MMM - Exposición y crítica fotográfica - 2004 - 2022 > Consultas Técnicas (Fotografía)
Pentaprisma en Canon
Ayrton:
La información proviene de algunas comunicaciones de Chuck Westfall, Director Técnico de Canon USA pero está basada en teorías muy antiguas y conocidas. Si lees el libro de Maurice Phillipe, Ingeniero Protectista de F1, titulado "Razones Técnico-Científicas Sobre el Dominio Alemán en los Grandes Premios de los Años 30" verás que llega a las mismas conclusiones. Y en competición automovilística, la reducción de las pesos no suspendidos ha sido siempre una preocupación en el diseño de los monoplazas. Lotus, por ejemplo, llegó a colocar los discos de freno en el interior del monocasco, para reducir las masas no suspendidas. Las llantas de aleación buscan precisamente eso, y los motores Renault con distribución neumática permiten precisamente aumentar la frecuencia de uso sin caer en la creación de armónicos y rebotes.
¿Por qué Canon lo emplea primero en las cámaras menos Pro? porque es la política de la casa. Siempre prueba y desarrolla sus innovaciones en las cámaras de aficionado y, una vez probada y contrastada la fiabilidad del invento, luego lo lleva a las Pro. Ya lo hizo con el enfoque por retina y con otros desarrollos.
Hay que quitarse esas falsas fobias a ciertos materiales. El plástico es tan adecuado o más que el metal para ciertas cosas.
¿O es que el casco de Alonso es de hierro...?
Ayrton:
--- Cita de: Ayrton en Junio 06, 2006, 15:06:29 ---La información proviene de algunas comunicaciones de Chuck Westfall, Director Técnico de Canon USA pero está basada en teorías muy antiguas y conocidas. Si lees el libro de Maurice Phillipe, Ingeniero Protectista de F1, titulado "Razones Técnico-Científicas Sobre el Dominio Alemán en los Grandes Premios de los Años 30" verás que llega a las mismas conclusiones. Y en competición automovilística (que es de lo que yo entiendo), la reducción de las pesos no suspendidos ha sido siempre una preocupación en el diseño de los monoplazas. Lotus, por ejemplo, llegó a colocar los discos de freno en el interior del monocasco, para reducir las masas no suspendidas. Las llantas de aleación buscan precisamente eso, y los motores Renault con distribución neumática permiten precisamente aumentar la frecuencia de uso sin caer en la creación de armónicos y rebotes. Si alguien quiere profundizar un poco sobre teoría y cálculo de resistencia de ciertos elementos mecánicos puede echar un vistazo a esta nota:
http://www.monografias.com/trabajos14/elementosmaquinas/elementosmaquinas.shtml
¿Por qué Canon lo emplea primero en las cámaras menos Pro? porque es la política de la casa. Siempre prueba y desarrolla sus innovaciones en las cámaras de aficionado y, una vez probada y contrastada la fiabilidad del invento, luego lo lleva a las Pro. Ya lo hizo con el enfoque por retina y con otros desarrollos.
Hay que quitarse esas falsas fobias a ciertos materiales. El plástico es tan adecuado o más que el metal para ciertas cosas.
¿O es que el casco de Alonso es de hierro...?
--- Fin de la cita ---
jdomingo:
--- Cita de: Ayrton en Junio 06, 2006, 15:06:29 ---¿O es que el casco de Alonso es de hierro...?
--- Fin de la cita ---
Ni la visera de cristal :wink:
soleado10:
Pero me hablas de automovilismo, y eso no tiene nada que ver con la óptica, hay que hablar de artículos cientifícos de óptica, aqui el automovilismo sobra, y que conste que no niego en absoluto tus conocimientos de materiales y de automovilismo.
Pero de óptica no has mencionado nada de nada, y es ahí donde espero tus fundamentos científicos que se basen en artículos que sean del caso, lo demás sobra, o, ahora me vas a decir que para la optica hay algo mejor que el cristal, sería una broma un poco pesada.
Un saludo
Ayrton:
Las ópticas se siguen haciendo de cristal óptico, y las buenas de algo mejor que el cristal, la fluorita. En el caso de los super teles, por ejemplo, el cristal tradicional supone una limitación al esfuerzo continuado de mejora. La fluorita permite superar el límite teórico impuesto por el cristal óptico tradicional y corregir de modo ideal las aberraciones cromáticas. El cristal óptico se produce a partir de arena de silicio añadiendo aditivos como el óxido de bario y el lanthanum. Pero en el caso de los Pentaprismas hay otros factores igualmente críticos pues se trata de elementos ópticos en rápido movimiento, cosa que no ocurre con las ópticas. Además es posible crear pequeños elementos de tipo plástico con propiedades de trasparencia y polarización equivalentes a las de un buen cristal óptico (véase la industria de las gafas de alto precio). Otra cosa sería hacer una óptica con ese material.
Te recomiendo la lectura del libro "EF Lens Work III, The Eyes of EOS" publicado por Canon. El capítulo 3, en la página 174 hace un análisis profundo sobre estas cuestiones.
Navegación
[#] Página Siguiente
[*] Página Anterior
Ir a la versión completa