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Enfoque en fotografía deportiva.
Paco Zaragoza:
He estado buscando informacion al respecto pero mucha teoría he encontrado pero luego, en la practica, na de na.
Concretamente estoy hablando de una carrera de motos a la que he asistido hoy. Os voy a situar. Las motos venían de frente desde una distancia de unos 50 metros, la luz era suficiente y ese no ha sido el problema ya que podía tirar a velocidad mas que aceptable (1/500 1/1000). El equipo era una NIKON D700 con una lente SIGMA 70-200 2,8.
He hecho esta aclaración de que las motos venían porque no es lo mismo que pasen por delante, donde la distancia varía mucho menos, que vengan de frente a toda pastilla, donde si que la distancia varía ostensiblemente.
He utilizado tres sistemas de enfoque:
-1º. Enfoque continuo
-2º. Enfoque continuo seguimiento 3d
-3º. Preenfoque a un punto fijo y esperar a que pasen por ahí.
Resultado de los tres sistemas:
-1º. Regular tirando a malo ya que siempre parece que el disparo se hace con un cierto retraso y el foco no es perfecto.
-2º. una autentica castaña ya que el punto de enfoque se vuelve loco debido al rápido movimiento del sujeto y no consigo que se fije en el.
-3º. Sin ningún apoyo tecnológico, a pelo, y es el único que me ha satisfecho con unos resultados muy buenos.
Que debo pensar de esta comparativa, que soy un torpe que no sabe utilizar las ventajas y sofisticaciones tecnológicas; que no son tan eficaces como sería de desear; o que le estoy pidiendo cosas demasiado exigentes para lo que fueron diseñadas.
Tiene narices que te gastes una pasta en una cámara así y luego tengas que actuar a la antigua usanza.
Opiniones porfa....
nuskas:
Motos... ¿velocidad? ¿motocross/enduro?... ¿trial? :evil:
No te puedo hablar del primer caso, porque no me he estrenado. En tomas frontales, he tirado a 1/350 con resultados yo diría que perfectos en cuanto a nitidez por la precisión del autoenfoque. Estoy hablando de una Pentax K10D con un Sigma 70-200 f/2.8 USM, con enfoque continuo. Y más recientemente con una Canon 7D con un Canon 70-200 f/2.8 IS con enfoque servo (continuo).
En ambos casos, a veces con un filtro ND 8x, que supongo ralentizará algo el autoenfoque.
De los de ciruito de velocidad que siguen por aquí, supongo que Koldo te podrá decir algo. Pero yo creo que a 1/1000 por muy rápido que vengan de frente tendría que salir nítido.
Respecto a la K10D, la 7D tiene muchas más opciones de ajuste de autofoco, seguimiento y tal. En la D700, sin ser una D3, no anda a la zaga...
Yo, probaría en la calle a coches de frente para ver si es algún desajuste cámara y/o objetivo. O que esas motos iban muy rápido :silba: y tendrías que subir a 1/2000 o más...
Añado: si mis cálculos no fallan, si la moto viene a 300km/h (tope al final de recta en moto-GP más o menos) y tiras a 1/1000", aproximadamente en esa fracción de segundo recorre menos de un centímetro (5/6 cm).
Yo creo que debería salir nítida...
Saludos
evivancos:
Con buenas condiciones de luz, el enfoque continuo te debería salir niquelau :wink:
mdaf:
El enfoque en servo (continuo) debería ser la mejor opción si, salvo que sepas exactamente el punto donde va a pasar la moto y pre-enfoques, pero lo veo algo complicado esto...
En estas situaciones se notan diferencias entre unos u otros objetivos, un buen motor de enfoque se nota, y mucho :)
Koldo:
Mi experiencia...
Se trata de la foto ms difcil de tomar, ya que al venir de frente, a toda velocidad (sobre todo en Velocidad y no tanto en motocross) el enfoque tiende a perderse. No hay que pretender sacras todas enfocadas, ya que es prácticamente imposible, y no te hablo solo de mi experiencia, ya que lo he hablado con varios fotógrafos del Mundial de Motogp.
Yo hago lo siguiente:
1. Un pre-enfoque en un punto determinado.
2. Cazar con el enfoque continuo al sujeto.
3. Disparar en rafaga, sin miedo.
Dependiendo de la luz existente y del contraste de colores de la moto, he llegado a conseguir hasta un 40% de acierto. Estoy hablando de enfoques perfectos.
Otra cosa, imagina una curva cerrada, una recta mas o menos larga y otra curva cerrada. Puedes estar situado a la salida de la primera curva, con lo cual el piloto set acelerando pero sin llegar a la velocidad máxima, puedes estar en la mitad de la recta, con lo cual las motos ya estn en su velocidad máxima o bien casi en la segunda curva, con lo que las motos ya van lentas. Evidentemente los porcentajes de acierto pueden variar mucho.
Koldo :gtti:
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